限高架，智能交通限高杆包括电动机减速机构和电路控制系统：限高架，升降限高杆本身具有升降处理，自推进，灵活，高稳定性和高通过性的独特特性。 这些功能是如何实现的？  各种转向模式，例如尾部和中心旋转，也满足不同路况和不同负载条件下的支撑工作状态。

也就是说，当限高架，升降限高杆的转向过程中，要求所有车轮都有相应的配合，以避免在轮胎磨损和转向过程中出现不稳定的情况。 限高架，升降限高杆的设计原则是确保每个液压缸的运动同步以及每个部件的结构强度，这样除了提供升降平整液压平台的功能外，更重要的是， 柱塞缸伸缩式无补偿功能确保了轮组在运行过程中的均匀承载能力，防止打滑，适应不平路况，保持安全可靠运行。

 限高架，升降限高杆包括电动机，减速机构和电路控制系统，其中：电动机转子的有效堆叠厚度大于定子的有效堆叠厚度; 电机轴的右侧部分是蜗杆，与蜗轮啮合，蜗轮轴的一端固定在蜗轮上。 中间通过轴承固定在支架上，支架固定在电机的右端壳体上，蜗轮轴的另一端固定在升降鼓上; 

电机外壳的左端用芯棒架固定，芯棒架用两个芯棒支撑套固定，支撑套用芯填充在杆的中间，一个限位开关板是 固定在芯棒的中间，芯棒的右端放在电机轴的左端; 套在芯棒左侧的压缩弹簧的端部放置在左芯棒支撑套管上，限高架，升降限高杆另一端放在限位开关压板上。 套在芯棒右侧的压缩弹簧的上端位于芯棒支撑套的右侧，另一端放置在芯棒端部的凸台上; 芯棒支架的上部固定在限位开关压板位开关的两侧; 电源通过控制开关DSK和限位开关的常闭触点接通电机。